Antoine de Saint-Exupery. Tatap muka dengan angin. Bagian 2. Di sarang "Bangau"
“Prajurit ini dengan tangan besar merangkak keluar dari lengan baju pendek membingungkan beberapa atasannya dengan kehalusan pikiran, untuk siapa tentara seharusnya memiliki pikiran dengan jumlah garis. Dan, tentu saja, resimen bukanlah resimen tanpa pemimpin komposisi non-flight yang tak terelakkan
Bagian I. "Saya berasal dari masa kecil"
Pada tahun 1921, Antoine mengetahui bahwa resimen penerbangan sukarelawan sedang dibentuk di Strasbourg. Masih sulit untuk mengatakan apakah dia tertarik pada penerbangan, tetapi setelah banyak pertimbangan, dia sangat yakin bahwa arsitektur bukan untuknya. De Saint-Exupery pergi ke Alsace, yang menurut Perjanjian Versailles, pergi ke Prancis. Mendaftar di resimen penerbangan sama saja dengan melompat ke hal yang tidak diketahui.
Prajurit de Saint-Exupery terdaftar dalam komposisi tidak terbang. Di badan pesawat pesawat yang berpartisipasi dalam Perang Dunia Pertama, dan kemudian menemukan "pelabuhan asal" mereka di dekat Strasbourg, ada gambar bangau - simbol Alsace. Jelas bahwa tidak ada yang akan mengajari anak muda untuk terbang, baik pada "bangau" yang mengipasi kemuliaan militer, maupun pada "yang lainnya". Antoine dikirim ke bengkel.
“Prajurit ini dengan tangan besar merangkak keluar dari lengan baju pendek membingungkan beberapa atasannya dengan kehalusan pikiran, untuk siapa tentara seharusnya memiliki pikiran dengan jumlah garis. Dan, tentu saja, resimen bukanlah resimen tanpa pemimpin yang tak terelakkan - mandor dari komposisi non-pelarian”[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery belum menjadi pilot magang, karena ia ditugaskan untuk mengajar kursus teori tentang mesin pembakaran internal dan aerodinamika. Pengetahuan yang didapat, semangat untuk mekanik dan gambar tidak sia-sia. Sekarang dia mengajarkan disiplin ini kepada rekan-rekannya.
Antoine sudah bosan hidup di barak. Ketidakmampuan untuk menyendiri membuat trauma vektor suaranya. Penting untuk mempersiapkan kuliah bagi taruna tentang teori mesin pembakaran dalam dan aerodinamika. Barak bukanlah tempat untuk "pemimpin" yang bersuara uretra.
De Saint-Exupery sedang meminta izin untuk pindah ke apartemen sewaan. Di wilayah di mana resimen itu ditempatkan, dia jarang muncul sama sekali, muncul di sana untuk diperiksa atau melakukan perintah biasa. Di kota, bertentangan dengan peraturan, dia berjalan dengan pakaian sipil. Hukum kulit dan disiplin uretra bukanlah keputusan!
Sekarang dia mengajar, yaitu, dia terlibat dalam bisnis tertentu, dinas militer menurutnya bukan tugas. Namun, Antoine tidak sabar menunggu dimulainya penerbangan, dan menganggap tinggal di resimen hanya membuang-buang waktu. Perasaan tidak berguna adalah tipikal seorang sound engineer jika dia tidak melihat makna kehidupan dan menyakitkan bagi orang uretra jika mereka mencoba menahan dan membatasinya, bergegas menuju angin.
Untuk mendapatkan hak seorang pilot militer, de Saint-Exupery memiliki dua cara: menjalani dinas panjang, tinggal di resimen selama setahun, atau menyerahkan laporan tentang transfer ke Maroko, dan di sana, di unit udara, ke menjalani pelatihan penerbangan. Tapi dia menemukan yang ketiga - dia mengambil pelajaran aerobatik pribadi untuk banyak uang dari pilot berpengalaman di resimen non-terbang yang sama di Alsace.
Kebahagiaan keluarga atau profesi yang berbahaya
Ada banyak legenda tentang pelatihannya dalam terbang: siswanya sangat ingin terbang sehingga, karena tidak belajar mendarat, dia terbang ke udara tanpa guru. Selain itu, mesin pesawatnya diduga terbakar di udara. Apakah ini cerita biasa, sulit untuk mengatakannya sekarang, tetapi mengetahui kecerobohan Antoine di uretra, orang dapat mempercayainya.
Setelah menguasai keterampilan menerbangkan pesawat, Saint-Exupéry pergi ke Maroko dengan tujuan untuk mendapatkan lisensi pilot militer. Di sana, di Afrika Utara, Antoine memperoleh profesi bersayap, yang jarang terjadi pada masa itu, dan untuk pertama kalinya menemukan keindahan gurun. Dia sangat terinspirasi oleh Sahara sehingga dia membuat sketsa sepanjang waktu luangnya, sama sekali melupakan sastra.
Euforia menerima dokumen penerbangan dengan cepat berlalu. Layanan mendekati akhir, tidak ada perang, apa penggunaan profesi yang diterima. Saint-Ex kembali mengalami kekurangan psikologis yang tidak jelas. “Bagi uretra, profesi itu tidak penting, baginya yang utama adalah menyadari kualitas dirinya sebagai pemimpin, yang terwujud di dunia ini melalui kelahirannya,” kata Yuri Burlan pada kuliah psikologi vektor sistemik.
Penerbangan sipil baru saja membuka sayapnya. Mesin terbang tidak dilengkapi radio komunikasi, tidak disesuaikan untuk mengangkut penumpang dan kargo. Pada 1920-an, pesawat terbang tidak sempurna, dan jumlah kecelakaan sangat besar sehingga pers hanya diam saja. Mesin bisa mati tepat di udara, hanya ada sedikit tempat pendaratan, dan pilot memplot rutenya di peta, membandingkannya dengan "penanda" di darat.
Penerbangan malam adalah yang paling sulit. Hujan dan kelembapan menghancurkan struktur kayu pesawat. Kabut yang tidak bisa ditembus memaksa pilot untuk terbang sembarangan, mengarahkan mobil ke laut lepas atau ke bebatuan pantai.
Antoine kembali ke Prancis. Dia sekarang sering mengunjungi Paris, di mana dia bertemu dengan seorang gadis di lingkarannya. Kesepakatan dengan pertunangan disepakati, ketika tiba-tiba, selama salah satu penerbangan pelatihan, pesawatnya, yang hampir tidak menambah kecepatan dan lepas landas dari tanah, jatuh ke tanah. Saint Ex terluka parah. Orang tua mempelai wanita menempatkan Tonio di depan sebuah pilihan: "Kebahagiaan keluarga atau profesi yang berbahaya."
Antoine tidak menerima ultimatum tersebut. Psikologi vektor sistem menjelaskan karakter seseorang dengan vektor uretra sebagai tidak mampu mematuhi dan perintah apapun. Bahkan di masa kanak-kanak, uretra anak menolak pengaruh orang dewasa. “Jika dia setidaknya sekali mengakui otoritas orang lain, setuju dengan seseorang yang memaksakan posisinya padanya, dia tidak akan pernah berhasil sebagai seorang pemimpin,” Yuri Burlan menjelaskan di ceramahnya.
Pengantin wanita tidak ingin memiliki pengantin pria yang tidak terkendali dan mengembalikan cincin kawinnya. Bagi de Saint-Exupery, ini bukan pertengkaran dengan kekasihnya, tetapi dengan seluruh masyarakat aristokrat, dalam hubungan yang dengannya keretakan yang dalam telah lama terbentuk.
Konservatisme para perwakilan bangsawan Prancis, di mana Antoine sendiri berasal, tidak sesuai dengan perubahan yang terjadi di dunia perang dan revolusi pada kuartal pertama abad kedua puluh. De Saint-Exupery tercekik di dunia kotak obrolan dan pemalas, membawa tradisi berdebu mereka dan nilai-nilai aristokrat yang sudah ketinggalan zaman, pikiran-pikiran kecil, hanya mendengarkan "di mana bersenang-senang hari ini."
Transformasi sosial secara revolusioner bukanlah disiplin yang bisa menarik perhatian Antoine. Jauh lebih penting, dia mempertimbangkan hubungan antar manusia. De Saint-Exupery tidak membagi umat manusia menjadi ras dan kebangsaan. Dia sama-sama membantu seorang Prancis yang ditangkap oleh bangsa Moor atau seorang Spanyol yang terluka oleh Republik. Dia dapat menggunakan tabungannya untuk menebus seorang Maroko yang miskin dari perbudakan dari pedagang budak Afrika, meminjamkan uang kepadanya dan membiarkannya pulang.
Uretra Antoine de Saint-Exupery adalah tipe orang langka yang ketidaksadarannya, terlepas dari gradasi sosial dan perbedaan intelektual, mengakui keadilan keberadaan bagi semua orang di planet ini, mengarahkan mereka pada realisasi kesatuan spesies itu sendiri: " Jika salah satu orang saya menderita, satu-satunya orang, siksaannya begitu hebat, seolah-olah seluruh rakyat tersiksa”[Leon Vert“Saint-Exupery yang saya kenal dia”]
Dalam semua buku berikutnya yang ditulis oleh Saint-Exupery - "Night Flight", "Military Pilot", "Planet of People", "Citadel", "Little Prince", penulis meninggalkan perintah kepada dunia, lahir dalam kecemasan akan planet ini..
Pilot surat
Setelah kecelakaan itu, Antoine tetap berada di Paris dan mencoba menemukan sesuatu untuk dilakukan yang setidaknya akan menghasilkan sedikit uang. Pekerjaan seorang karyawan di sebuah pabrik ubin jelas bukan untuknya, tetapi karir di bagian penjualan truk dimulai dengan pekerjaan sebagai pekerja di sebuah pabrik mobil.
Tangannya, yang terbiasa dengan motor dan mekanisme, tidak takut pada pekerjaan apa pun. Dia tidak kalah dengan pekerja paling terampil yang dengan mudahnya dia temukan bahasa yang sama. Dia lebih tertarik pada orang-orang yang "berhubungan erat dengan kehidupan, dengan kebutuhan untuk makan, memberi makan anak-anak mereka dan bertahan sampai gaji berikutnya …"
De Saint-Exupery naik ke posisi juru tulis. Tapi dia hanya berhasil menjual satu truk. Segera dia menerima tawaran untuk pergi ke Toulouse dan mulai bekerja sebagai pilot pos.
Eropa masih hidup dengan perang dan revolusi, dan beberapa pengusaha berpandangan jauh ke depan sudah berpikir untuk menggunakan pesawat militer untuk tujuan damai. Mereka diperlakukan seperti orang gila, tetapi kepercayaan diri mereka menarik orang-orang yang, setelah perang berakhir, mengancam akan ditinggalkan.
Ini terutama menyangkut pilot dan mekanik pesawat. Diputuskan untuk menggunakan pesawat yang mereka peroleh untuk pengembangan wilayah udara secara damai. Di sinilah lahir ide untuk menciptakan "Air Lines", yang akan mengirimkan surat dari satu benua ke benua lain. Pada asalnya adalah suara uretra yang sama dengan de Saint-Exupery, melihat ke masa depan dan membawanya lebih dekat.
Di satu sisi, usaha yang tidak terorganisir ini mengandung karakter ide gila, di sisi lain, itu adalah improvisasi yang brilian. Pilot mengambil semua tanggung jawab untuk pengangkutan surat. Jika mesin pesawat mati, pasokan bahan bakar terhenti, maka pilot akan buru-buru mengirimkan kantong surat ke stasiun kereta terdekat. Dia diselamatkan dari pesawat yang tenggelam, di mana tepi pantai yang sempit sudah cukup untuk lepas landas.
Di Air Lines, de Saint-Exupéry kembali memulai di bengkel dengan perbaikan mesin, dengan pelajaran meteorologi dan navigasi. Dia menguji pesawat yang diperbaiki, menunggu gilirannya terbang di atas Pyrenees, menembus kabut dan badai salju.
Suatu hari hari ini tiba.
Baca lebih lajut …
